日前，江苏省南通市轨道交通1号线初期投入运营，这标志着中国近代第一城南通正式进入地铁时代南通城市轨道交通主线中南的巧妙建设，助力家乡南通成为江苏地铁第六城，为城市高质量发展增添新动力
自2018年开工以来，中南建设南通地铁1号线项目部克服疫情，地面交通导改频繁，地下水资源丰富，施工环境受限，工作内容多，工期紧等诸多压力，，并不断通过专题会议，专家论证会进行内部协调，统一规划，统一指挥，确保工期顺利推进。
6天川越立交
2019年5月，由中南大厦承建的南通地铁1号线02标段右线盾构始发，仅用6天时间，安全顺利穿越立交桥区一个月后，左手盾也快速安全通过，得到了主人的高度评价
据参与本标段施工的中南建设盾构技术人员回忆，土层深度约22m，右线盾构距离桥桩仅3.3m，距离左线桥桩仅3.6m盾构段距离桥梁桩基太近，地层主要为富水淤泥层，自稳能力差穿越时会引起地面沉降和土体流失，导致桩基承载力降低，造成立交桥超限沉降和超限倾斜一旦沉降和倾斜超过安全值，可能会对架空线路及其周围铺设的燃气管道产生不利影响
为实现安全顺利穿越，中南建设公司南通地铁1号线项目部提前制作了上百个专门设计的加固管片，将原来的6个注浆孔增加到16个，以便在施工过程中及时进行二次注浆，保证管片后方缝隙的密实填充，专家组织对渣土改良添加系统和专用改良剂进行改造优化，确保满足工程需要同时，为了找出盾构穿越铁路桥梁段的合理施工参数和控制方法，在靠近穿越段设置了100m的试验段根据试验段确定掘进参数，调整配合比，为施工掘进最终参数设置提供指导盾构穿越期间，每天四次监测各项指标，必要时进行实时跟踪监测派专职人员日夜巡视穿越路段周边环境，及时观察异常情况最终优质高效地完成了穿越
疫情期间，率先复工。
在中南大厦参与南通地铁1号线02标段建设的过程中，2020年南通当地的疫情给本已紧张的工期增加了时间压力秉承铁军精神，中南人克服重重困难，争分夺秒，以中南速度再创佳绩:惠兴段成为南通地铁1号线首个全面复工项目，为建设节点的顺利完成抢得宝贵时间
为了抢施工节点，盾构队积极创新，在左右隧道铺设道岔和复线，日开挖15环，大大提高了施工进度，工程队从每道工序入手，密切关注管片入井前的验收过程，隧道错台段小，地表沉降和成型姿态控制得当，隧道内无湿斑，整体可观测性好，安全质量控制得当，受到各单位好评。
南通地铁1号线中南段工程建设严格执行标准化施工，实施粉尘，噪声和水污染控制，取得良好效果荣获2019南通建设标准化星级工地，江苏省安全文明工地等荣誉称号，并于今年4月22日顺利完成最后一个子单位工程的竣工验收
南通地铁1号线作为南通首个地铁项目，不仅为市民提供了多样化的公共交通选择，也使南通的综合交通体系更加全面，完善了南通的城市出行体系和交通系统这也标志着中南建筑在现代轨道交通领域再下一城
作为华北地区第一家引进国外盾构设备和技术进行地铁建设的企业，中南建设参与了国内近百座车站，200多公里的地铁和隧道建设，服务了20多个省市的居民，充分展示了中南建设在穿山过桥盾构施工领域的核心竞争力未来，中南大厦将继续服务于城际高铁，城市轨道交通等基础设施建设，为城轨强国贡献力量
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