特斯拉Cybertruck开启中国之旅!8城同时亮相,上市之路步步维艰

2024-03-05 15:42:38  来源: 易车网  阅读量:15354     
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众所周知,特斯拉Cybertruck是一款集未来主义和现代科技于一身的越野电动皮卡,其独特的方形外观和坚固的“外骨骼”结构,让人印象非常深刻,它于2019年首次亮相,并于2022年开始在美国交付。

虽然特斯拉Cybertruck问世之后的热度很高,但并没有开启全球量产,因为这款车确实存在很大的争议。

不过念寒有个好消息要告诉各位车友们,特斯拉Cybertruck将于2024年1月末在中国开启巡展。届时将有8辆Cybertruck在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安和重庆8座城市同时亮相。

当然,巡展的开启是否意味着会在中国上市,暂且还不得而知,但念寒认为特斯拉Cybertruck确实会带来颠覆性的影响力,是整个车圈而不是电动皮卡这一小众领域。

好了,咱们先从特斯拉Cybertruck的外观设计说起吧,这是争议性非常大的一个点。

特斯拉Cybertruck,顾名思义,赛博朋克风格的外观相当引人注目。车身硬派线条与创新通过Air Bending无接触弯折工艺打造的前卫外形相得益彰,呈现出一辆具有未来感且独具个性的越野旅行车。

正因为独特另类的外观设计,很多人对Cybertruck这款车是“另眼相待”。方形的外观和锐利的线条让它看起来既硬朗又科幻。有些人认为它是汽车设计的未来,而另一些人则认为它太过奇怪。

但不管怎么去看,念寒认为这都无法否认Cybertruck的独特性。无论是静止状态,还是行驶状态,Cybertruck绝对是目前为止最回头率最高的一款新车。

接下来看一下Cybertruck在空间方面的表现能力。车身尺寸分别为长5670mm,宽2029mm,高1791mm,轴距为3632mm。尺寸与传统的半吨皮卡相似,但其车身高度较低,这使其看起来更加动感。

除此之外,Cybertruck的车厢尺寸也很宽敞。后座腿部空间为1067mm,头部空间为1067mm。货箱尺寸约为183cmx122cm。

承载式车身+不锈钢车身的结构设计令空间利用得当,前备箱、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物,最大载荷可达1134kg,可封闭上锁的载物空间为1897L。

至于内饰这块,虽然Cybertruck是一款皮卡车,但是它的内部配置十分豪华,比如前排配备了18.5英寸巨型触摸屏,后排配备9.4英寸触摸屏,新的用户界面设计形式新颖,实用性强。

不仅如此,Cybertruck内饰采用了高质量的材料,并具有宽敞的空间,可以容纳五名乘客,并有大量的储物空间。

讲到智能科技,就不用念寒多说了吧,特斯拉出品必是精品。因为Cybertruck配备了众多先进技术,比如采用了48V低压架构以减轻线束的重量和空间占用,采用线控转向和后轮转向以实现更安全灵敏的转向操控。

还有就是它搭载了高效空气过滤系统HEPA,还支持OTA远程升级等等。

Cybertruck的性能非常出色。三电机版本百公里加速仅需2.7秒,最高时速可达到320公里/小时,配合风阻系数仅有0.34的设计,行驶起来力量强劲,稳定性好。同时它还可以轻松应对崎岖的路况,并能够拖曳高达6350公斤的货物。

据悉,特斯拉Cybertruck可不便宜,参考美国的价格,Cybertruck野兽版售价为9.999万美元,折合人民币71.3万元。而Cybertruck全轮驱动版售价7.999万美元,折合人民币约57.05万元;Cybertruck后轮驱动版售价6.099万美元,折合人民币约43.5万元。

如果Cybertruck真的能够在中国成功上市的话,念寒认为价格可能会略有浮动,应该会偏高一点。

说了这么多,特斯拉Cybertruck为何迟迟没在中国上市,念寒认为主要有三个方面的原因。一个是产能不足,因为Cybertruck是特斯拉首款大型车型,其产能需求非常之大。而特斯拉目前的产能主要集中在美国,在中国的产能较为有限。

还有就是受相关政策的影响,因为中国目前对电动皮卡的政策尚不明确,而Cybertruck在中国上市可能需要满足一些特殊的政策要求。主要是车身尺寸太大,不太适合中国的城市交通环境。

最后就是市场需求方面。中国电动皮卡市场尚处于发展初期,Cybertruck的市场需求尚不明确。如果大量投产之后,要是卖不出的话,无疑是赔钱赚吆喝,这显然不是特斯拉的风格。

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